Trên thị trường hiện có rất nhiều loại phụ tùng có nguồn gốc xuất xứ
khác nhau: hàng chính hãng, hàng nhập khẩu, thậm chí cả hàng do một số
cơ sở tư nhân sản xuất "chui". Trong đó, có lẽ xích và ống pô xe máy là
hai sản phẩm bị làm giả nhiều nhất. Xích hỏng thường được các cơ sở sản
xuất mua lại đem về làm mới, lộn lại mặt hoặc sản xuất mới có chất
lượng kém rồi đóng nhãn xịn đem qua các cửa hàng bán với giá
80.000-140.000 đồng/bộ. Ngay cả đối với thợ sửa xe lâu năm, việc phân
biệt thật giả cũng không đơn giản. Ví dụ, một bộ nhông - xích của xe
Honda (hàng chính hãng) có giá khoảng 100.000-140.000 nghìn đồng. Nhưng
khi đi mua, khách hàng thường được hỏi là mua loại nào và thường chẳng
mấy ai biết được giữa loại 100.000 đồng và loại 140.000 đồng có gì khác
nhau. Nhiều người có kinh nghiệm khuyên nên chọn sản phẩm có thương hiệu,uy tín,ở sản phẩm tốt logo thường được đóng chìm trên từng mắt xích, mép xích dầy và khít mới
là xích tốt.
Cách nhận biết nhông, xích, đĩa đến hạn thay
1. Khi đổi số để tăng tốc, cảm giác xe vẫn lì, máy không bốc.
2. Khi ga mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách.
3. Thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn chóng rão.
Cách bảo dưỡng
1. Xe nhất thiết nên gắn bộ chắn xích, có tác dụng hạn chế bụi bám.
2. Khi chạy xe phải gài số và tốc độ luôn đồng bộ
3. Tuỳ nhu cầu mà người sử dụng lựa chọn hình thức
bảo dưỡng thích hợp. Nếu định kỳ 3-4 tháng tra nhớt vào thì nhớt mau
khô, có trường hợp còn làm xích nhanh rão. Nếu tra mỡ thì 6-7 tháng mới
phải tra lại nhưng cát bui j sẽ bám nhiều hơn vào xích, làm tăng ma
sát, dẫn đến nhông-xích-đĩa chóng bị mài mòn.
Thời điểm thích hợp để thay
Khi được yêu cầu thay nhông xích, các thợ sửa xe sẽ kiểm tra độ ôm
khít của xích vào nhông và đĩa bằng cách vòng dây xích vào chu vi
nhông, đĩa (như kiểu thắt dây thòng lọng). Nếu thấy xích vẫn có độ
chùng (không ôm sát mép nhông, đĩa) nghĩa là không đạt tiêu chuẩn.
Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông khiến cho xe khi sang
số thường bị giật cục. Do đó phải thay trọn bộ chứ không thể thay từng
thứ. Xích cũ khó có thể sử dụng lại (dù đã cắt mắt) vì khuyết đã bị mòn
khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn
nhông đĩa mới. Thời gian thay nhông xích thường mất khoảng 20-30 phút,
với giá tiền công chừng 20.000 nghìn đồng.
 |
Tại các trạm bảo dưỡng lớn hoặc chính hãng, tất cả các chuyên gia
thường khuyên khách hàng nếu đã thay thì nên thay cùng loại. Ví dụ, với
xe Trung Quốc sử dụng xích 7 ly, tương ứng với đĩa là 14-36; nhông đĩa
13-39 thường dùng cho các loại xe Cub đời 78. Thay không đồng loại, ví
như thay nhông 15 vào đĩa 36 cũng không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ của
xe.
Khi xích chùng, nhiều người thường cho chặt mắt xích để sử dụng
tiếp, tuy vậy xích sẽ không ôm khít nhông đĩa như ban đầu. Trên thực tế
thì việc chặt mắt xích để dùng tiếp chỉ nên làm một lần, nếu không sẽ
làm nhông đĩa mau bị mòn, dễ hư hỏng hơn. Xe thường xuyên chở quá tải
không chỉ làm cho xích nhanh bị rão mà còn ảnh hưởng đến dây chuyền
xích máy và xích cam.
Sau khi thay mới, các bộ phận còn đang trong quá trình chạy "rà",
chưa ăn khớp với nhau nên quay lại gara sau khoảng 7-10 ngày để thợ căn
chỉnh lại độ chùng của xích (thường thì thợ sẽ chỉnh vít thêm hai
vòng). Và sau 4-6 tháng mới nên tra mỡ. Nhông xích tốt thường
có tuổi thọ 12-24 tháng, các loại khác có tuổi thọ thấp hơn, 3-6
tháng.